因此专家建议，在推广纯电动车的过程中，现阶段除了继续做好技术研发和配套建设外，最好是能将其定位为“作为城市代步的家庭非首辆车”向一定群体的消费者推广，通过这样的方式来降低纯电动车的动力性能要求，提供保护纯电动车的运行市场。这样，无论是聆风的国产化，还是纯电动车的推广，都才能有更多的市场拉力予以促动，“我们需要对纯电动车的研发给予更多的呵护和期待”。(记者杨小粤)
·新闻背景
国内首个“零排放”试点城市
2009年4月，雷诺—日产联盟与武汉市政府签署了共同推广电动汽车的合作谅解备忘录，使武汉成为日产在国内推行其零排放汽车战略的首个试点城市。桥本泰昭表示，日产公司计划2011年在武汉引进25台日产聆风电动汽车，作为公用车使用。为此，武汉市政府也计划在未来两年内建成250个普通充电装置和两个快速充电装置。“我们希望在武汉的投放能完成对电动汽车运行情况的监测，不仅是测试车辆行驶的情况，也充分了解怎样的充电装置普及程度才能符合一定数量电动车运行的需求。”
据介绍，日产聆风汽车将在“获取足够信息，使汽车最为完善”之后，批量投放市场销售，届时普通市民便可自行购买使用。桥本泰昭表示，日产公司将会继续进行产品研发，尽可能科学地布置充电设备，让车主不仅能在家中利用普通家庭用电给汽车充电，在购物、游玩的间歇时间，也能方便快捷地让汽车蓄电池“吃饱喝足”。
目前日产聆风已经接受日本和美国两地的订单共计2.3万份，日产公司计划于2010年底在这两地正式发售。而在中国的发售计划，他却没有具体说明。“现在我们与广州的合作计划也在热烈的商讨中，希望到2020年时，电动车在全球汽车市场的份额能达到10%，同期，中国新能源汽车能占到汽车市场份额的20%。”(记者梅莹)
